长城对合资的狙击战，终于打到了摩托车

6缸的长城牌汽车各位肯定听过，但8缸的长城牌摩托你们知道吗？

从5月7日中午12点开始，各个汽车圈的大V就纷纷在一天之内，曝光了一台由魏建军亲自驾驶的，自主品牌自研的，全球首台8缸摩托车，而制造这台车的厂家正是长城旗下的长城灵魂摩托。

其实不怪各位摩托佬不了解，长城灵魂摩托的第一条微博都还是在4月25日，也就是北京车展的第一天媒体日才发布的，而它的官网现在还处于混沌初开的状态，除了一张Live图几乎啥都没有。不过都说台上一分钟，台下十年功，长城灵魂摩托也和其它品牌一样，经历了一个不短的准备阶段。

长城灵魂摩托又名长城灵魂科技有限公司，而该科技公司早在2021年下半年就进行了注册，并且在保定开始了以工程和技术研究和试验发展，以及摩托车及相关物品的研发与制造等工作。也就是说截至目前，这台全球首款8缸的长城灵魂摩托至少经历了3年左右的研发周期。并且咱们还无法忽略一个事实，长城灵魂摩托的背后还有长城汽车雄厚技术储备的支持。

所以长城灵魂摩托对于这波看似突兀的热度，其实是早就做好了相应的准备。不过不可否认的是，“8缸摩托车”的字眼确实十分吸睛，甚至有些时候它的锐利程度足以抓瞎个别合资品牌的双眼。

首先凭借着“水平对置8缸发动机”这人无我有的一点，长城灵魂摩托在可玩性上就已经超过了本田金翼。并且根据现目前曝光的照片，长城灵魂摩托的外观设计和本田金翼比起来各有千秋，属于没办法确认哪辆更好看，但却可以肯定地说二者都不难看的那种类型。

长城灵魂摩托整体利用了圆润的造型和些许镀铬件，为整车定下了复古巡航车浑圆的基调，而正面犀利的LED大灯组，以及侧面的散热开孔又为车型加入了运动年轻化的元素。

而本田金翼则是采用了更像街车造型的车头，以及棱角分明的肌肉线条，整体更加年轻运动。所以长城灵魂摩托与本田金翼的主要区别，还是在车头造型以及车身线条所营造出来的整体风格上，前者复古稳重，后者年轻运动。

其次就是自主品牌最擅长的定价与配置方面了。1833cc，水平对置6缸的本田金翼GL 1800 Gold Wing Tour，拥有铝合金压铸双管车架，以及前Double Wishbone机构+后Pro Link多连杆后避震，并且还有车载音响、Car Play等娱乐配置，不过它的起售价为35.38万。

而据目前的消息，长城灵魂摩托也将使用压铸车架，轴传动，并且前悬还将搭载双叉臂。所以硬核实力这块长城灵魂摩托的面板参数应该不差，关于娱乐性配置大家就更不用担心了。那么长城灵魂摩托究竟能不能把本田金翼的价格打下来，接下来就得看5月17日北京摩博会上的定价是多少了！